Dung sai độ lệch hướng kính của bánh răng vành
Dung sai độ đảo hướng tâm bánh răng vành là một thuật ngữ trong lĩnh vực công nghệ kỹ thuật, chủ yếu phản ánh thành phần lỗi hướng tâm do độ lệch tâm hình học của đường tròn cơ sở trong lỗi chuyển động của bánh răng gây ra. Đó là sự thay đổi lớn nhất của đầu dò so với trục bánh răng khi đầu dò tiếp xúc với điểm giữa của chiều cao răng ở cả hai bên trong rãnh răng hoặc trên răng bánh răng trong một vòng quay của bánh răng. Việc đo độ đảo hướng tâm bánh răng vành là rất quan trọng để đánh giá cấp độ chính xác của bánh răng. Chỉ cần kiểm soát dung sai độ đảo hướng tâm bánh răng vành có thể đánh giá các bánh răng có độ chính xác thấp dưới cấp 9, trong khi kết hợp với sự thay đổi về chiều dài của đường pháp tuyến có thể đánh giá các bánh răng có cấp độ chính xác 6-8. 12
Giá trị cụ thể của dung sai độ lệch hướng tâm bánh răng vành phụ thuộc vào đường kính vòng chia, mô đun pháp tuyến và cấp độ chính xác của bánh răng. Ví dụ, đối với các bánh răng có các cấp độ chính xác khác nhau, giá trị dung sai độ lệch hướng tâm bánh răng vành thay đổi theo các đường kính vòng chia và mô đun pháp tuyến khác nhau. Giá trị dung sai độ lệch hướng tâm bánh răng vành (Fr) được liệt kê theo micron (μm) trong các phạm vi khác nhau từ 5 đến 1600, bao gồm nhiều giá trị trong phạm vi từ 1 đến 45.
Trong các ứng dụng thực tế, việc đo dung sai độ lệch hướng kính của vành răng có ý nghĩa rất lớn để đảm bảo bánh răng hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của chúng. Nếu độ lệch hướng kính của bánh răng quá lớn, có thể do lắp đặt phôi không đúng cách, điều chỉnh dụng cụ phay không chính xác, lỗi lắp đặt dụng cụ hoặc các yếu tố khác. Để đo chính xác dung sai độ lệch hướng kính của vành răng, có thể sử dụng các loại đồng hồ đo đặc biệt để đo. Các đồng hồ đo này thường bao gồm các thân định vị, trục định vị, ống kiểm tra, đầu dò, đồng hồ đo quay số và các thành phần khác.
Ngoài ra, công thức tính độ lệch hướng kính vòng bánh răng liên quan đến độ lệch tổng tích lũy của bước răng trái và phải của bánh răng. Khi độ lệch tổng tích lũy của bước răng trái và phải của bánh răng có cùng xu hướng, có thể thu được độ lệch hướng kính vòng bánh răng nhỏ hơn; nếu không, có thể thu được độ lệch hướng kính vòng bánh răng lớn hơn.
